Балканский Grand Tour. Часть 3

Сербия

Проехали всю страну одним днём, нигде не останавливаясь. За платные магистрали отдал €5 и €3. Первое впечатление по видам из окна — сербы дома ведут себя намного спокойнее, чем на отдыхе. Количество сигналящих и пролезающих в каждую дырку машин сильно меньше. В Черногории же они себя чувствуют королями жизни на гнилых кабриолетах беенве.

В Сербии первый раз за поездку дала сбой родная навигация MIB2 c Р192 картами. В окрестностях Белграда она пыталась провести нас вокруг города по недостроенному шоссе. В Румынии эта же история повторялась еще дважды и стоила лишних 30 минут пути обратно до ближайшего клевера. Поставщики картографических данных для VAG живут в будущем, а я внезапно пожалел об установке самых последних обновлений.

Румыния

Винетку купил за €3 у них на сайте еще до въезда в страну, тут всё оказалось максимально просто. Переночевали в приграничном городе Тимишоара, который очень напоминает все спальные районы совка одновременно и утром отправились на высокогорное шоссе Трансфагараш.

С самого утра шел проливной дождь вперемешку с градом и настроение у нас было не очень. Но по мере движения по трассе А1 (Арад-Сибиу) ливень затихал, переходя в лёгкую морось с просветами в облаках. После поворота на дорогу , у подножия Карпат начинался густой туман, и я до последнего не был уверен, зачем мы туда едем и когда это всё закончится. Обнадёживал появившийся вокруг поток машин, значит мы не одни тут такие идиоты.

После подъема в долину (1590м) картинка не поменялась, мы по прежнему были в густой вате. Но я читал, как быстро здесь меняется погода и надо было подождать 15 минут, чтобы кусок облака, в котором мы находились, оторвало и унесло. Мир прояснился…

И Джереми Кларксон не подвел. Больше всего я боялся разочароваться в туристическом месте, о котором сейчас рассказывают из каждой дырки. Но нет, всё действительно круто, на 10 из 10!
Есть тут свой вайб, атмосфера. У подножия перевала есть стихийная палаточная стоянка, люди живут здесь по несколько дней. Безоговорочный 🏆 ТОП-1 нашего отпуска.

С северной стороны долина образует подкову со своим собственным микро-климатом, здесь всегда меньше осадков и ветра.

Главная панорама, ради которой все сюда едут:

Облака одновременно и сверху и снизу.
Что за безумцем был Николае Чаушеску, строя ЭТО для танков?

Погода сыграла нам на руку, машин на петлях было немного.
А овечек — много!

Со склонов долины текут десятки родников и водопадов, больших и маленьких.

Наверху дождь усиливался и мы поспешили через тоннель в горе уехать с перевала к высокогорному озеру Видрару и его плотине. Большинство петель и шпилек трансфагарашского шоссе приходится как раз на южную сторону и спуск занял в разы больше времени, чем подъём со стороны Сибиу.


Здесь тоже есть на что посмотреть по пути, но мы не останавливаясь убегали от дождя и в какой-то момент уперлись в странную пробку из нескольких машин. И только обгоняя их всех рассмотрели причину — медведи. Местные косолапые не опасны и привыкли ежедневно выпрашивать еду у туристов. Тем и живут.

Во второй пробке мы приняли самое непосредственное участие, мы её создали! 🤪

Ночевали в Брашове, на следующий день прокатились в соседний Рышнов и сходили на экскурсию в замок Бран, который был временной резиденцией Влада III Цепеша во время его походов на турок. У замка 8-вековая история и во внутренней экспозиции представлена она вся, но толпы туристов и спекулирующая на них торговля крутится исключительно вокруг образа Дракулы.

Было забавно наблюдать ликование кучки тинейджеров-готов в часовой очереди к кассам. Посещение стоило €20 за семью из 3 человек, а уже внутри можно докупить отдельные билеты на спуск в тоннель под замком (€4) и пыточные камеры (€2). Готы прыгали от восторга!.

Внутри замок очень маленький и узкий, во многие двери надо проходить пригибаясь. Как один из пунктов развлекательной программы на пути в другие места — посетить можно, а ехать сюда специально я бы не стал.

В этот отпуск я хотел попасть еще и на Трансальпину, но на вершине сейчас ведутся ремонтные работы 🚧 и проезд по трассе закрыт. Оставим её на следующий год.

Молдова

Посещение Молдовы в наши планы вообще не входило. Начитавшись новостей, я решил сократить маршрут домой на 300км и проехать новейшей дорогой Одесса-Рени, которую так пиарил предыдущий губернатор, Михо Саакашвилли. Проложили маршрут и покатились, до этого момента я ничего не знал про эти КПП и их “особенности”. Проехали румынский Галац, прошли их пограничников, едем, украинских флагов пока не видно. Пейзаж за окном напоминает пром-зону, заборы, рельсы… и приезжаем на КПП Молдовы, “Джургулешти”, которая имеет в этой точке пространства и времени 500 метров своей территории (и благодаря им считается морской державой!).

Прошли и их, ползем несчастные полкилометра, по чему-то напоминающему танковый полигон. Приезжаем на выпускной КПП и тут начинается. У нас спросили вообще всё: бухло, сигареты, автоматы, сертификаты, страховки на машину и здоровье, техпаспорт, квадрокопию мультипаспорта … и винетку. Все въезжающие на территорию Молдовы обязаны купить винетку в будке “вон там справа, в поле!”. Вот табличка. Но винетки нет и это плохо:

*— Очень-очень плохо! … Я буду звонить главному, он приедет через пару часов и выпишет вам штраф. Мы отправим вас назад, вы оплатите штраф в банке и купите винетку.

— Пустите дяденька, мы больше не будем!*

Чувак пару минут мял в руках телефон, “думал” звонить боссу. Потом подмигнул и спросил:

— Не пропустить ли вас первый раз в качестве исключения?

Я сделал лицо кота из Шрэка. Он долго клацал у себя в компьютере и несколько раз переспросил, не собираюсь ли я в Молдову в ближайшие дни (это важно для дальнейшего повествования). Я отнекивался, про себя думая: “Да на 🤬 вы мне всрались!?” Он доклацал все, что хотел и сказал, что: “Добби теперь свободен”. Пришлось отдать последние наличные €20.

На нашей стороне седой всепонимающий дед в погонах сказал, что скоро весь этот схематоз закончится, потому что румыны строят огромный мост над Дунаем, соединить две страны напрямую без их 500-метровой зоны. Но достроят только в 2024 году.

— На наш век еще хватит.

В этом моменте почувствовали себя группой американских туристов в Братиславе:

Следующая падлянка ожидала уже с нашей стороны. Судя по навигатору реконструированная трасса до Одессы делает забавный финт и ЕЩЕ РАЗ пересекает Молдову на 10 минут.

— Да ну 🤬 вашу мать!

Я ведь уже пообещал молдавскому пограничнику не появляться у них в стране примерно … никогда! И этот поц просто купил на их сайте винетку (4€) на своё имя и мой автомобильный номер, чтобы официально пропустить нас через КПП (нагуглил это всё уже постфактум). Заехать к ним я могу, а винетку предъявить — не могу.

Пришлось сворачивать с чудесной новой дороги на старую до Белгород-Днестровского и дальше в Затоку. Первые 30км асфальта абсолютно непроезжаемы — ям столько, что машина всегда 2-4 колесами в них на весь клиренс. И аборигены в 20 метрах от дороги просто по полю подсолнухов проложили грунтовку. Выкатанную до синего состояния и плотности бетона, но с волнами и прочими приключениями для полноприводных кукурузеров.

Очень остро ощутил возвращение на родину.

Итоги

Наш Grand Tour занял 15 дней, всю вторую половину августа. Проехали за это время 5763км со средней скоростью 60км/ч и расходом 5.7л/100км. На трассах я держался в районе 130-150км/ч, на горных дорогах при повсеместно разрешенных 80-90км/ч иногда было страшно и на 60.

Покрытие везде отличное или близко к нему, наши классические “50 оттенков серого” встречались только на второстепенных дорогах в Румынии. Это добавляло дискомфорт, но появления ям они не допускают. У них же в Карпатах проезжали несколько мест с осыпающейся на дорогу породой, а в Хорватии и Черногории все потенциально опасные склоны всегда затянуты в сетку с грузиками.

На высоте 1500-2000 метров машине становится ощутимо сложнее дышать и температура масла подбирается к 120С, приходилось сбавлять темп.

Дизель на Балканах стоит порядка €1.10 за литр, разница с нашими ценами не критичная. Полный бак в Украине мне обычно выходит ~1500грн, а там получалось ~1900грн. Заправки за всю поездку: 1589 + 1574 + 1917 + 1548 + 1568 + 1528 + 1771 + 1117 = 12612грн (€400)

Паром и проезд по платным дорогам стоили €65 + €20 коррупционной составляющей. 🤬

Тактика бронирования жилья в последний момент оказалась спорной. Только пару раз я выхватывал действительно отличные варианты со скидками, а в остальные дни переплачивали или довольствовались тем, что осталось. Ночевать в поле в любом случае не придется, но и особой выгоды не получилось. Вилка цен за ночь на троих в отелях или апартаментах от €30 до €110, за всё время получилось €780.

Половину всего пути (если не больше!?) я проехал на адаптивном круиз контроле, постоянно сожалея об отсутствии еще и Lane Assist. Считающим ACC бесполезной опцией могу сказать только одно — вы просто не были в оптимальных для него условиях. Напряжение от длинной дороги разгружает капитально.

Ну и напоследок, скажу очень банальное: Путешествуйте, оно того стоит!

Слышать сейчас обрывки новостей о чём-то далеком, вспоминать нарратив звучавший из телевизора 90ых и видеть это своими глазами — “две большие разницы”. После отпуска несколько дней зачитывался википедией о Югославском конфликте, его предпосылках и последствиях.

Далее →  
Задние сайлентблоки передних рычагов
  ← Ранее
Балканский Grand Tour. Часть 2

Комментарии

temp temp

Похожие записи