На сборку и установку всего пластика ушла куча времени и нервов. Всё закончилось месяц назад, но надо было отдохнуть, отстраниться от процесса и насладиться результатом. Большую часть я уже заспойлерил в предыдущих постах, а сегодня наконец расскажу “как это было”; подводных камней ― куча.

Пакет внешней отделки 🟥 S line для кузова Sportback состоит из 4 больших частей: передний и задний бамперы, боковые пороги кузова и спойлер крышки багажника “утиный хвост”. Половина деталей куплена БУ в хорошем состоянии на Allegro, часть ― новые.

Пакет имеет общий код опции 2JD, но спойлер вынесен за его пределы ― A3 e-tron комплектовался только обычной А-версией (снижение сопротивления воздуха?).

Спойлер (опция 5J2) оказался самым простым, но и самым редким на вторичке. Sportback’ов в агрессивных пакетах значительно меньше, чем седанов. И спойлеры на крыше не царапают ;). Увидел случайное объявление в Украине, мгновенно купил. С него и началось собирательство комплекта. Список деталей, если надо:

8V4 827 933 C ― “утиный хвост”
8V4 898 661 A ― боковые треугольники, идут парой; отличаются у А и S версий
8V0 945 097 B ― стоп сигнал, общий у всех версий

Задний бампер удачно подвернулся вместе с необходимым мне диффузором под фаркоп (из 3 частей, люк по центру). Подробно писал про него в предыдущем посте.

Audi не предполагает доустановку парктроников после продажи машины и НЕ продают крепления для них поштучно! Вместо этого существует 3 отдельных номера:

8V4 807 067 C ― облицовка бампера, без парктроников
8V4 807 067 D ― облицовка бампера C + 4 крепления
8V4 807 067 E ― облицовка бампера C + 6 креплений

Я купил с 4 отверстиями и прорезал еще 2 для доустановки PLA3. На бампере был бонус ― приклееные на краях пластиковые расширители колесных арок (8V0 853 827 A / 8V0 853 828 A). Они появляются на машине, если с завода установлены диски шириной 8.5 и больше. И минус ― отсутствующий справа адаптер подкрылка, который тоже не имеет своего номера и не продается отдельно. Буду рад, если подскажите, где взять.

Передний бампер ― моя главная боль и страдания. Та же история, что и с задним, 3 варианта парктроников, плюс куча дополнительных опций по фарам и креплениям. Всего 9 номеров.

Путаницы добавляет то, что в ETKA детали S-бампера показаны на рисунке с базовой A-версией.

8V0 807 065 F - без парктроников, без омывателей фар и креплений ПТФ (LED)
8V0 807 065 G - без парктроников, с омывателями фар и креплениями ПТФ (Xenon, Halogen)
8V0 807 065 H - 2 крепления, без омывателей, без ПТФ
8V0 807 065 J - 2 крепления, c омывателями, с ПТФ
8V0 807 065 K - 4 крепления (PLA), без омывателей, без ПТФ
8V0 807 065 L - 4 крепления (PLA), с омывателями, с ПТФ

Омыватели фар положены комплектациям с ксеноном и галогеном, LED фарам они не требуются, на их отверстия ставят заглушки. Также на бамперах под LED оптику не напаяны крепления ПТФ 💡, у них они встроены в саму фару.

Еще три варианта - бампера 🟥 S3 машин с напаянными боковыми воздуховодами для дополнительных радиаторов:

8V0 807 065 M - без парктроников
8V0 807 065 N - 2 крепления
8V0 807 065 P - 4 крепления

У Audi S3, независимо от варианта оптики, омыватели присутствуют всегда, но не может быть ПТФ, их места заняты радиаторами.

Изначальный план был купить бампер сразу в варианте под 4 парктроникa (PLA), потому что резать боковые отверстия прямо на его ребре ― тот еще головняк. Это сильно ограничивало поиск, но за полгода удалось найти идеальный (на первый взгляд) лот ― мой родной цвет и никаких повреждений. Проблемы начались после малярки, на первой установке:

#1. Нижний черный пыльник бампера тоже надо менять. Перед этим я долго сравнивал фото 2 версий и уверился в том что они идентичны. Они действительно имеют одинаковую форму, НО край пыльника не стыкуется с пазом внизу бампера, потому что выходит на другую высоту, перепад около сантиметра. Понять это можно только при взгляде в профиль, а не сверху. Дозаказал “спортивный” пыльник ― 8V3 807 233 A

#2. У меня с завода были установлены ПТФ, но у S-бампера они другой формы ― я купил пару новых (8V0 941 699 D и 8V0 941 700 D). Проблема обнаружилась, когда их попытались вставить на свои места ― на краях воздухозаборников отсутствовали пластиковые крепления, к которым они прикручиваются потому что я купил версию бампера для LED оптики! В А-бампере крепления ПТФ являются отдельными деталями (8V3 807 261 / 262) на защелках, но у S-бампера они другой формы и припаяны. Это части бампера и их наличие обусловлено его общим номером. Найти их отдельно невозможно. Паника! 🛑

К счастью, (спасибо огромное!) Рома Hirayaki согласился отодрать их от своей машины, так как у него ПТФ отродясь не было. Я был готов к тому, что они не подойдут (седан и спортбек имеют разную форму S-бамперов), но попробовать стоило. И не ошибся, они и не подошли 🙄. Но ребята в малярке немного поколдовали с дремелем и посадочными местами и таки впаяли / вклеили их куда надо.

#3. Создаем себе проблемы сами. (И плавно переходим к решеткам.) Собирая начинку переднего бампера, я решил использовать грили от 🟥 S3 машин. Боковые решетки бывают: настоящими / ненастоящими / с дыркой под ПТФ / с конусами на их месте. Цельнолитая решетка просто защелкивается на свое место и закрывает внутренности. А через сквозные решетки-соты видна центральная перемычка крепления ПТФ, бачок омывателя и все боковые защелки по периметру. Для сот нужны дополняющие пластиковые детали, прячущие все это белое безобразие ―
8V3 807 151 A и 8V3 807 152.

Остальной пластик:

8V3 807 647 9B9 ― нижняя перемычка в центре
8V3 807 683 9B9 и 8V3 807 684 9B9 ― маленькие полоски в боковых воздуховодах (ненастоящих)
8V3 807 409 и 8V3 807 410 - адаптеры локера колесных арок

Решетки переднего бампера ― самая мякотка, колхоз “100 лет без урожая”.

Решетка радиатора ― китайская реплика от Audi S3: основа серого цвета, двойные спицы с матовым хромом, вынесенные вперед полосы в логотипе (должны образовывать общую линию с LED-фарами). Решетка покупалась с одной целью ― мне было нужно отверстие под радар АСС (и он там уже установлен). Вырезать спицу в старой решетке я принципиально не хотел, а если менять ― эта самая нарядная. Серая основа в бамперах S-машинах акцентирует другие детали, взгляду есть за что зацепиться и изучать, морда не выглядит как черный провал.

Качество реплики (на мой придирчивый вкус) на четверку с минусом. В конструкции есть несколько отличающихся от оригинала элементов. Подиум под номерной знак пришлось прикрутить на десяток саморезов для плотного прилегания; в отличие от оригинала он не является частью основы. Китайцы сделали гибрид для использования как с евро-, так и американскими номерами. Второе отличие ― уголки вокруг проема под радар: по неизвестной причине их сделали цельными, а не завернули двойные полосы. Третье отличие ― точка крепления шильдика S3 смещена ближе к кольцам. У меня не настоящая S машина и я заменил его на серый матовый шильдик S line (используют Q5, Q7), доработав крепление.

Геометрия ровная, все нормально защелкнулось, ничего не скрипит. Все, кто видел машину и не знают нюансов, думают что оригинал. Что будет с хромом ― посмотрим после первой зимы, но я особо не переживаю, аналогичным корпусам зеркал 2 года, полет нормальный.

Боковые решетки ― еще одна реплика. Оригинальные соты S3 c металлическим декором ― большая редкость у поляков, их массово раскупили все собиратели битков. Удалось купить две левых разной степени затертости, но я никак не могу поймать правую. Оригинальные номера ― 8V3 807 681 Q BMO и 8V3 807 682 L BMO, стоят больше $200 за штуку. Квест с решетками затягивался и я решил как временное решение купить что есть. Полосы декора покрасил и залакировал из баллончиков. Думал отвалится мгновенно, но за 6к пробега никаких проблем, нормально переносят поездки по трассе и мойку.

Боковые пороги ― БУ вариантов в хорошем состоянии практически не существует, самая убиваемая деталь. Купил новые:

8V4 854 535 A и 8V4 854 536 A ― внутренние крепежные планки
8V4 853 859 GRU и 8V4 853 860 GRU ― облицовка порогов под покраску

Изначально планировал установить “как все”, на скотч и герметик, но ребята с малярки отговорили. В планках с каждой стороны есть 7 отверстий по 15мм, пошел искать крепеж. ETKA говорит о двух деталях:

8V0 854 745 ― пластиковый чопик / втулка
WHT 003 207 ― пластиковая гайка

Обе имеют внутреннюю резьбу, но крутя их в руках абсолютно непонятно как они должны сочетаться и где взять тот самый “предмет с резьбой”. Схема установки ELSA тоже не дает никаких ответов.

Предполагаю, что на машинах с S-пакетом с завода в пороге сверлят отверстия под диаметр чопика, вбивают его туда, а пластиковую шляпку прикручивают в чопик неизвестным болтом. Мы же на установке использовали шурупы по металлу из строймагазина + перевернутые оригинальные шляпки для фиксации полос. До этого успел купить родные шурупы для монтажа порогов на VW Golf 7, но они слишком мелкие для моего случая.

После того, как забрал машину с полным пакетом, торжественно наклеил на крылья боковые шильдики.

Итог

Все очень неспешно ― год на поиски пластика, два месяца на покраску и сборку. Морду пришлось два раза пересобирать и доукомплектовывать, месяц ездил без пыльника. Но внешний вид машины радует, спустя два года владения продолжаю оборачиваться, теперь еще сильнее ;). Финансовым вопросом стараюсь не задаваться, так сон лучше.

Работы проводились на СТО АвтоМаксимум, всем доволен. Ребятам большое спасибо, в том числе за голос разума при решении проблем со сборкой. Я постоянно рвался поехать “хоть тушкой, хоть чучелом”, а они убеждали немного подождать, но сделать нормально.

Stay tuned…