Электрические схемы

ELSA для машин 2017+ годов только на немецком, надо страдать.

Установка

Вместо установки нового гнезда предохранителей (SD) справа от основного я пошел по схеме Skoda и защелкнул 4 клеммы питания в основной блок на места SC27, SC28, SC38, SC44.

Разобрал боковину багажника, снял пластик порогов по левой стороне. Проложил кабель фаркопа и проводку боковых датчиков PLA 3. Об этом в следующих постах.

У Skoda отличаются точки подключения к проводке машины (стало сильно удобней), но принципиально все идентично с VW и Audi - всего 4 провода. Надо врезаться в Can Comfort шину у гейта (5/15 пины), она же приходит на BCM в А16/А17. Третий провод идет рядом на А14 пин. Также требуется подключение к стоп-сигналу: Audi это делают в квадратном красном разъеме у левой ноги (T17c/7), Skoda - втыкаются в BCM на C58.

Проводка фаркопа заходит в багажник через второе техническое отверстие чуть дальше основного для парктроников. У меня оно было залито какой-то очень мерзкой парафиновой жижей.

Блок управления должен защелкиваться в штатное крепление 8V0 907 333, прикрученное к кузову машины под левой нишей багажника.

Я забыл его заказать до момента сборки, пришлось ставить на стяжки и поролон ;). Проводка Skoda имеет провод массы на 4.8мм, расходящийся на три контакта в большом разъеме; фаркоп Audi довольствуется одним на 2.5мм ― срезал и заменил коннектор на родной 191 972 711.

В левую нишу с розеткой 12V врезал кнопку.

Кнопка фаркопа Audi имеет подсветку иконки (вот он, 5 пин!). Но так как она от рестайлинговой машины ― подсветка белая. Решил не подключать, сразу исчезает проблема по протяжке отдельного провода подсветки в багажник (которого нет в наборе Skoda) ― это главное отличие между лухури А3 и другими машинами.

В центральном люке диффузора надо вырезать часть внутреннего пластика, так как поворотный фаркоп больше родного. Получилось со второй попытки, дорезал уже на перекрашенном и установленном бампере.

Кодировка

Gateway 19 — добавляем в список 69 Trailer.

Двигатель 01 включаем:
Byte 5 Bit 4: Trailer installed

ABS 03 включаем в адаптациях:
IDE04774-Vehicle and Trailer Stabilization: activated

BCM 09 включаем:
Byte 1 Bit 1: Trailer Hitch Control Module installed

Блок парктроников (PLA) 10 выбираем:
Byte 3 Bit 0-1: 02 Trailer Hitch installed (electrically operated)

Радар АСС 13 включаем:
Byte 2 Bit 3: Trailer Recognition Control Module installed

Side Assist 3C выбираем:
Byte 2 Bit 4-7: 20 Trailer Recognition Control Module installed

Камера заднего вида 6С включаем:
Byte 4 Bit 0: Trailer Recognition Control Module installed

Камера ассистентов (ALA) А5 включаем:
Byte 16 Bit 1: Trailer Recognition Control Module installed

И наконец, сам блок Trailer 69 выбираем:
Byte 4 Bit 0-7: 02 Terminal 30 Output switched (Pin 10) active while Trailer connected

После всех активаций, машина должна отключать задние парктроники и Side Assist при подключенном прицепе. Картинка камеры заднего вида переключается в режим с центральной осевой линией. В движении ABS дополнительно участвует в стабилизации прицепа. По кодировкам я не уверен в полноте списка, возможно что-то упустил, дополните кто знает.

Эксплуатация

Фаркоп покупался по большей части под багажник для велосипедов. Очень понравились такие крепления после ролика Audi. Рейлинги на крышу принципиально не хотел, я рукожоп и обязательно что-то разобью или поцарапаю.

4H0 071 105 - родное крепление Audi под два велосипеда из этой рекламы

Главный плюс ― его складная конструкция, можно упаковать в багажник, другие модели туда не влазят. Минусы ― только два велосипеда и ЦЕНА. За меньшие деньги можно купить кучу вариантов от Thule и Bosal. Пока выбираю, ищу под три вела.

Из-за поворотного механизма нагрузка на шар сверху не должна превышать 75кг, у статичных вариантов это обычно 100-120кг. По паспорту, машина может тянуть не оборудованный тормозами прицеп весом до 750кг, или до 2000кг с ними.

Крюк не люфтит, фиксируется монолитно. Пока не защелкнут в одном из положений ― красная лампочка на кнопке мигает. В зафиксированном (в любом из состояний) положении - лампочка всегда горит красным, так что непонятно зачем там еще подсветка иконки. На других машинах я видел, как она меняет свой цвет, но тут не так.

На фаркопе установлена евро-розетка 13 pin, многие прицепы до сих пор используют старую вилку. Сразу купил переходник 13 → 7. На переходнике есть “подставка” ― она придерживает открытой родную крышку розетки.

Цены

Усилитель бампера с фаркопом, блоком управления и кнопкой из Польши вышел около $300.
Готовая проводка Skoda ― $80
Остальные разъемы ― $20
Задний S Line бампер ― косвенная трата. Нашел за $150 с диффузором и центральной решеткой. Боковые решетки брал отдельно, ~$40 за каждую.

Прокладка электрики заняла пару дней, долго разбирал и собирал салон, плюс эксперименты с подрезкой внутренностей бампера.

Видео работы