Долго собирался разбирать консоль и подключать новую шайбу, накачал все возможные схемы, но все равно бегал домой сверяться с ELSA. Добавил еще пару картинок в предыдущую запись.

Снятие клавиатуры / шайбы

Об этом многие писали в постах о подсветке подстаканников. Надо загнать что-то плоское в щель по бокам консоли напротив шайбы (оранжевые стрелки). Дергаем как рычаг и подрываем весь пластик до прикуривателя, держится на 6 клипсах (синие стрелки). Для полного снятия необходимо перевести селектор коробки в N или D/S, тогда кожу рукава можно вывернуть и продеть по диагонали внутрь хромированной рамки.

Имея в руках всю верхнюю панель надо отделить от неё блок шайбы. Сначала снимается индикатор передачи, две защелки (зеленые стрелки). Затем ОЧЕНЬ АККУРАТНО освобождаем защелки хромированной рамки и наконец вытаскиваем клавиатуру - 4 больших клипсы сзади и пара мелких защелок у кнопок Start / Stop и громкости (красные стрелки).

Клавиатура вышла вместе с рамкой. Рамку надо просто аккуратно вытащить из паза, потянув вверх от края. Там есть каналы, но нет самих защелок. Было боязно, этот момент отдельно уточнял на схемах.

Дальше вытаскиваются кнопки автохолда и ручника. С ними помучался, надо отгибать одновременно (!) 4 защелки, сидят они очень крепко.

Подсветка кнопок

На этом моменте я существенно усложнил себе жизнь. У старой клавиатуры подсветка красная (шайба - белая), у новой - белая вся. Я не хотел оставлять по центру салона инородное пятно и отнес новую клавиатуру к знакомым на перепайку светодиодов. (Теоретическую возможность этого подсмотрел здесь, еще один подробный отчет об установке MIB2.) C третьей попытки все засветилось как надо. Сначала нижние надписи рокеров горели ярче остальных кнопок, пришлось поменять еще пару SMD резисторов на плате, подняли с 360/390 Ом до 500 Ом. Сравнили между собой белую и красную платы - разводка похожая, но номиналы отличаются прям сильно. Этот момент вылез уже на этапе подключения к машине и заставил побегать туда-сюда. Пока поджигали диоды тестером - все казалось одинаковым.

Управление громкостью - это отдельная плата, подключенная к основной через разъем. Она одинаковая у обеих версий (за исключением цвета), но мы не поняли как снять c неё пластиковый световод и добраться до диодов, поэтому переставили старую в новый корпус целиком. Ручка снимается просто вверх.

Моя шайба MIB1 High с тачпадом выставляется на продажу без регулятора громкости. Переставить с любого другого блока - минут 15. Продать шайбу MIB1 Standard все равно нереально.

Новую клавиатуру лишили индикации подсветки выбранного режима, сэкономили 4 диода. Хотя на плате места под их распайку есть!

Забегая вперед, по итогу получилось так:

Установка USB-разъемов

Штатно на рестайлинговых машинах устанавливается два разъема USB: один впереди, слева от прикуривателся, второй - внутри подлокотника, вместе с миниджеком. Многие “профессиональные инсталляторы” отказываются ставить первый разъем, ссылаясь на сложность вырезания дырки и демонтаж всей центральной консоли. Консоль придется снимать в любом случае, для замены коробки подлокотника на новую.

Снятие подробно расписано на схемах в предыдущем посте: 2 винта под заглушками впереди, 4 винта вокруг ручки коробки, 4 винта сзади под пластиком воздуховода. Воздуховод снимается крючком: загнал сантиметра на 2 вглубь и потянул, практически никакого усилия не требовалось. Дальше снимается задний пластик вокруг него: cидит на 4 клипсах, тянуть горизонтально назад. Чтобы поднять консоль надо открутить и подлокотник. Его алюминиевое основание прикручено снизу 4 большими винтами к кузову машины. Доступ к винтам затруднен, трещётка не влазила, открутил Г-образным шестигранником.

При защелкивании USB-хаба в коробку его фиксируют защелки снизу и по бокам, но сверху ничего не держит. При вытаскивании шнура можно потянуть его за собой. Пришлось залить в этом месте термоклеем. (Возможно на рестайлинговой версии туннеля там есть какой-то верхний упор.)

Для врезки USB1 разъема утащил консоль домой, вытаскивать пришлось через багажник. Сделал пару шаблонов из скотча, просверлил углы, догрыз ножом, за полчаса управился. Защелкнул, для надежности тоже добавил термоклей. Конечный результат:

Перед установкой туннеля проверил место позади разъема, с прикрученым туннелем вставить квадлок было бы ОЧЕНЬ сложно, так что стыковал его с торпедой с уже подключенным кабелем. Если обжимаете квадлоки самостоятельно - угловой разъем тут был бы очень в тему.

Подключение

Набор из разъемов и проводку к ним я купил на али. Проводка пригодилась частично: кабель между MIB (12 pin, зеленый, T12y на схемах) и блоком AMI (16 pin) можно использовать родной. Со стороны MIB не поменялось ничего, со стороны подлокотника вместо большого разъема используется 6 pin (4D0 971 636 B). Пины из старого надо переставить в новый:

[::::::::] 16pin → [:::] 6pin
🔴 15 → 1 (красно-черный)
🟤 16 → 2 (коричневый)
🔴 7 → 3 (красный)
🟡 2 → 4 (желто-черный)
🟤 1 → 5 (коричневый)
🟢 9 → 6 (зеленый)

15 и 16 пины отсутствуют, если у вас нет USB-зарядки в старом AMI блоке. Это отдельные питание и масса. У меня их не было и пришлось тянуть отдельно. Отмотал их от китайской проводки. Плюс идет от 16 предохранителя.

Кабель с угловым квадлоком между головой и подлокотником не пригодился. Между USB2 (хабом) и USB1 используется квадлок с зеркальной распиновкой:

🔵 4 → 1 (синий)
🔴 3 → 2 (красный)
🟢 2 → 3 (зеленый)
⚫ 1 → 4 (черный)

Опыт использования

Новая шайба удобнее, она теперь подвижна. Сдвиги влево-вправо в меню равноценны нажатию левого-правого крыльев, это дублирующий функционал. Сдвиг вниз в любом месте интерфейса открывает меню текущего плейлиста.

Левое крыло стало основным и на нем лежит большинство функций, пассажиру дальше тянуться. Правое крыло вызывает всплывающее контекстное меню, похоже на правую кнопку мыши в обычных системах.

В навигации стали доступны перемещения сдвигами. Тачпад теперь вдвое чувствительнее, хватает микродвижений для больших перемещения курсора. Появился мультитач, жесты сведения-разведения пальцев для масштабирования карты (но шайба слишком маленькая для двух пальцев, крутить по прежнему удобнее).

Нажатия рокера “Media” когда ты уже в этом разделе - позволяют быстро переключать источники звука, аналогично для выбора AM / FM у “Radio”.

Первым делом полез смотреть на Apple CarPlay. Впечатления смешанные. У многих приложений странная очередность перехода между элементами интерфейса по вращению. Сдвиги шайбы половина приложений не использует. В YouTube Music с премиум подпиской полностью отсутствует возможность поиска, жрите что дают. У многих приложении функционал сильно обрезан. Но там где есть поля ввода - работает и рукописный ввод по тачпаду. При однократном нажатии кнопки голосового ассистента на руле - система вываливается на родную электробабу, а при длительном удержании запускается Siri.

В настройках MIB2 есть возможность загрузить инструкцию по эксплуатации автомобиля (аналогично тому как я делал для MIB1). Cкачать её из сети голова не смогла. Есть у кого версия для флэшки?

Интерфейс продолжаю ковырять, может еще что напишу в будущем. Спрашивайте, если интересно.

Stay tuned…