Пару месяцев назад обратил внимание, что в левом поворотнике умерли несколько диодов. С момента установки проработали 8 мес. В очередной раз зарёкся ставить китайские аксессуары. Решил еще раз поискать Osram LEDdriving DMI и очень удачно купил их на Allegro за ~$60. И раз придётся разбирать корпуса — забрал еще пару европейских электрохромных зеркал за $150. Мне было нужно только недостающее правое, но продавец отдавал комплектом. Лот висел полгода, но его никто не находил из-за неправильно указанных номеров деталей.

Сравнение индикаторов

Сверху вниз: VAG, Китай, Osram

Было интересно посмотреть работу, подключил обе полосы к 12В и записал slo-mo. У Osram сильно меньше диодов в ленте, но они крупнее. Внутри пластика есть насечки для рассеивания света и по мере заполнения яркость нарастает. Вдобавок (тут видно инженерный гений, а не просто копирование формы) на конце есть отдельный диод, загорающийся одновременно с первым и обеспечивающий индикацию поворота сбоку и сзади машины всё время заполнения полосы.

Еще у них есть TUV сертификация, для тех кому это важно.

Видео работы на машине:

Кончик с обратной стороны нормально стыкуется с пластиком зеркала, ничего никуда не торчит.

Ночью индикаторы Osram оказались СИЛЬНО ярче китайских, они создают огромное оранжевое пятно сбоку машины и перебивают полосы в передних фарах.

Правое электрохромное зеркало

В моём предыдущем посте об установке левого зеркала есть все номера, схема разводки от центрального салонного зеркала и видео разборки корпусов.

В отличии от левого, в корпусе правого зеркала отсутствует проводка и разъём для подключения электрохрома.

Главная проблема — найти маленький 2-пиновый разъём с уплотнителем. Это сторонняя деталь производства JAE, не имеющая официального vag-номера. В полном варианте их в зеркале 3 штуки: индикаторы поворота, Side Assist и электрохром.

Огромное спасибо Михаилу M18, за то что выслал недостающий разъём. Его пост об аналогичной установке.

Подключение

Проводку собирал по месту. Для прокладки нового жгута надо снять басс-динамик и через его дыру наощупь продевать всё сверху, наблюдая через три отверстия резиновых затычек. Главный момент — внутри двери проводка зеркала огибает рельсу стеклоподъёмника и крепится к металлу двумя клипсами.

🛑 💀 Протягивать напрямую нельзя, опускающееся стекло перерубит жгут проводов.

На правильную укладку потратил несколько часов и много пота, обе клипсы пришлось заменить.

Два новых провода приходят в T16 разъём дверного блока на пины 2 / 6 и уходят из него по разъёму Т20 (пины 8 / 17) на резинку двери T27 (пины 2 🟢 / 3 🔵). Соединение между Т20 и T27 в дверном жгуте есть всегда, добавлять надо только провода от зеркала к блоку.

В дверной резинке со стороны кузова добавил 2 и 3 пины и сплёл жгут к салонному зеркалу по правой стойке, аналогично проложенному ранее по левой стороне.

Дверные разъёмы используют пины MCON 1.2mm, VAG их продаёт только в составе ремонтных проводов 000 979 020 E, я же купил десяток пар мама-папа на али.

На разборку салона, протяжку, сборку ушли все выходные.

Видео работы

Stay tuned…