Борьба с жабой 🐸 на этом апгрейде длилась почти два года. Собирать проводку и пластик я начал практически с покупки машины, оттягивая до последнего покупку самого кокпита. Окончательно спохватился, что поезд уходит и нормальных вариантов больше не останется в конце лета. Вышла новая Audi A3 8Y и производство комплектующих для текущего поколения 8V сворачивали. Новые кокпиты уже закончились у всех местных продавцов, а за последний лот на eBay торговалось 50+ человек. На финише он уехал в Европу за 950€.

Осталось покупать только БУ кокпит. С этим связано два ограничения:

• невозможно выставить родной пробег машины
• невозможно включить спорт-режим S3 / RS3 машин с центральным тахометром

Оба ограничения недавно научились обходить, но пока на эти услуги огромный спрос и конский ценник. Включать Sport layout для дизельных А3 бессмысленно ― внутри прошивки отсутствует графика для центрального тахометра со шкалой под дизель. Вместо неё рисуется бензиновая до 8000 об/мин, с красной зоной от 6.8к. Стрелка же плавает как обычно, будто на подложке дизельный круг.

Пробег кокпита можно только поднять вверх, но не опустить (и судя по тому, что я знаю, такой возможности не будет никогда).

Многие ищут VC с похожим на родной пробегом или покупают с чуть большим и “докатывают” до цифры в кокпите. Я решил, что когда-нибудь в будущем заплачу за его исправление и не стал парится с подгонкой сейчас ― купил кокпит с минимальным пробегом, в идеальном состоянии без потертостей на экране и пластике. (Большинство лотов на eBay и Allegro выглядит ужасно, на разборках орудуют ломом.)

Спасибо VergusVAG за отличную цену и максимально быструю доставку (пост с кокпитами).

Комплектующие

8V0 920 790 C ― Virtual Cockpit последней ревизии

8V0 857 115 6PS ― рамка-накладка поверх VC, стыкующая его с торпедой
8V0 857 237 6PS ― крышка, закрывающая техническое отверстие в рамке
8V1 953 491 D 6PS ― часть облицовки рулевой рейки с рукавом из кожзама
8V0 907 569 ― кнопка сброса пробега 0.0

Пластик вышел около $100, кокпит ― $580.

Комплект проводки с Aлиeкспреcc ($50), включающий в себя: кабель LVDS, оптический кабель MOST, переходник между старым и новым разъемами кокпита, с ответвлением на кнопку 0.0

Пластиковое крепление кокпита внутри торпеды (я купил его год назад за $28, сейчас стоит ~$100). Судя по швам, китайцы печатают его на 3D принтере и почувствовав спрос сильно взвинтили цены. Как альтернатива ― существует набор ($40) из металлических планок и винтиков. Большинство установок я видел именно с ним.

Установка

Просто прикрутить и защелкнуть не выйдет, торпеда рестайлинговых машин физически другая ― пластиковая перемычка за приборной панелью иной формы с упорами для фиксации кокпита. На старой торпеде перемычку надо вырезать, прикрутить новое крепление и расширить проём для впихивания кокпита внутрь. Первые эксперименты умельцев в 2017 году вызывали трепет и ужас, сейчас это вполне стандартная операция (но дремель и прямые руки все равно важны!).

Снова обратился к Илье khom13 (@eurocode_ua). Установка затянулась из-за болезни и форс-мажора (об этом ниже), но в итоге получилось отлично, ничего не скрипит. Ребята всё аккуратно пропилили, подогнали и даже переделали немного колхоза с прошлых модификаций.

От нового кожуха рулевой рейки требуется только его половина: пластик примыкающий к кокпиту и кожзам. Саму крышку рейки надо отодрать и на её место приклеить старую. Форма кожухов у рестайла другая, новая верхняя и старая нижняя половинки не стыкуются.

Фото процесса не делали, но в этом отчете от deloza всё максимально подробно описано.

На финальной сборке вылезла проблема, стоившая нескольких дней танцев с бубном. Кокпит не отображал карту навигации и выдавал ошибку электрического подключения LVDS. Опытным путем, подкидывая разное железо приговорили мой многострадальный MIB2 High ― по неизвестной причине он не выдает наружу картинку карты. Кодировками / адаптациями не лечится, вероятно дело в железе или прошивке. Часть информации, которая передается по MOST-шине (название улицы, гео-координаты) нормально отображается. Заказал другой юнит, он уже в пути. С текущим будем глубже разбираться после замены. Описал я все сухо, но история с MIB2 вылилась в кучу времени и нервов.

Программную часть удаленно сделал Сергей VarikS, настоятельно рекомендую.

🛑 WARNING! ALARM! ACHTUNG! 🛑

Следующий текст адресован тебе, будущий владелец моей машины. В блоках бортовой сети платформы MQB существует как минимум 3 места помимо приборной панели, где можно посмотреть реальный пробег автомобиля. Всё это легко проверяется и сопоставляется.

Трансплантация панели произошла 27 ноября 2020 года, на пробеге 38604 км. Установлен кокпит с пробегом 2480 км. Таким образом, разница показаний составляет 36124 км.

Продолжение следует…