Задние динамические LED фонари

Внешний вид машины продолжает преображаться, вслед за передней оптикой решил поменять и заднюю, она в разы интересней и современней выглядит. Оригинальные фары у A3 Sportback являются вариацией того, что появилось на А4 Avant еще в 2008 году, сзади эти машины легко спутать.

На рестайлинговых фонарях появился рельеф, полосы габаритов физически выпуклые. Сам рисунок стал значительно больше и ярче, раньше ограничивались только полосой по нижней кромке. Из-за формы флага 🚩 поменялось общее восприятие, фары больше не кажутся такими толстыми.



Ну и конечно же динамические сигналы поворота.

Компоненты

Купил у VAG.SWAP, договорились о доставке из Минска в Украину через его знакомого, очень доволен и рекомендую, упаковали максимально бережно.

8V4 945 091 ― внешняя левая часть фары
8V4 945 092 ― внешняя правая
8V4 945 093 C ― внутренняя левая
8V4 945 094 С ― внутренняя правая

Электрические схемы

Sportback 2013+

Рестайлинг 2017+

Подключение

Разьем внешних половинок остался практически тем же, многие подрезают на нем пластиковый ключ и надевают на новые фары. Разъемы внутренних частей поменялись кардинально, теперь используются маленькие 6-pin 4B0 971 636 вместо широких 8-pin + необходимо соединить обе половинки двумя дополнительными проводами. Главный новый провод во всех частях ― отдельное 12В питание электроники внутри фары, отвечающей за динамические полосы. Без неё фары по прежнему работают, но повороты мигают по старинке, сплошной полосой.

Наиболее понятная схема из англоязычного форума

Решил ничего не перепиновывать, купил набор проводки и переходников на али. Он экономит кучу времени: “Думать не надо, просто следуйте инструкциям.” В наборе есть бирка с иероглифом, маркирующим правую сторону проводки. (У левой и правой стороны разная распиновка.)

Внешние части фар прикручены по центру большой квадратной штукой, все остальные точки фиксации ― просто ножки-шарики, втыкающиеся в резиновые гнезда. Открутить и тянуть четко назад. Первый раз стрёмно, потом дергаются за 5 секунд. Внутренние половинки снимаются без разбора пластика, но его все равно надо снять для прокладки новой проводки соединяющей между собой половинки фар.


На второй день занялся разборкой и сборкой обшивки багажника. Проводку от половинок проложил по оригинальной трассе. Пройти резинки между крышкой и кузовом не сложно, помучаться пришлось на пропихивании провода за пластиком задних стоек.

С проводами питания динамики есть нюанс ― штатно подключить новые фары к старому блоку BCM невозможно. На новом BCM они приходят на пины T46b/10 и T46b/21 с функцией питания все время, пока блок не спит. У старых блоков такой функции просто нет и пины заняты, питание берут кто откуда смог: наиболее частый вариант ― любой из предохранителей КЛ15. Мне было удобнее всего подключиться к проводке Side Assist прямо в багажнике, не разбирая пороги до торпеды.

Альтернативный вариант ― КЛ30, но тут много проблем: фарам нужны чистые 12В, при работе от ~14В, которые выдает аккумулятор полосы бегают быстрее чем надо и рассинхронизируются. Можно попробовать поставить отдельный стабилизатор на любую линию (полно на али), но я думаю вскоре сменить BCM на новый.

Кодировать ничего не надо, новые фары просто заменяют старые и BCM об этом ничего не знает.

Warning: Недостатком подключения на КЛ15 является то, что бегать поворотники начинают только со включенным зажиганием, в момент открытия машины кнопкой на ключе они мигают статично.

Существует третий вариант с подключением к BCM, но я пока не знаю деталей. Расскажите, кто так делал.

БЫЛО
СТАЛО

Подписываемся, ставим палец вверх, звездочку, лайк, шер, колокольчик …

Далее →  
Боковое электрохромное зеркало
  ← Ранее
Передние Full LED фары

Комментарии

temp temp

Похожие записи