В последние дни с машиной происходит много изменений одновременно. Начну с однго из самых редких ретрофитов для А3.

Минутка истории

На дорестайлинговые машины ставился только усилитель заднего бампера с фиксатором под съемный крюк. В диффузоре есть маленький лючок для ручной установки. Выглядит это так:

Наборы от сторонних производителей ― просто торчат из под обычного диффузора.

На машинах 2017+ появилась новая версия, с поворотным механизмом и электро-механическим приводом по кнопке ― фаркоп прячется внутри бампера.
Проблема в том, что в диффузоре бампера дорест А3 не хватает ширины люка для поворота, крюк цепляется за пластик.
Решение (подсмотрено у Руслана Rusik41) ― замена бампера целиком на S-версию. В ней люк больше и все отлично помещается. Так я и начал через жопу собирать полный S Line пакет 😆.

Компоненты

8V3 800 495 / 8V4 800 495 ― усилитель бампера с механизмом выдвижного фаркопа
5Q0 907 383 G ― блок управления фаркопом
8V0 907 333 ― пластиковое крепление блока в левой нише
8W0 959 511 ― кнопка привода
8W5 867 255 ― корпус кнопки
8R0 803 910 ― резиновый колпачок на шар. Излишество

Версия 8V3 для трехдверки встречается чаще и стоит дешевле. Я долго сравнивал внешний вид 8V3 и 8V4 (Sportback) ― они отличаются по выносу крюка на 1-2 сантиметра, посадочные места совпадают. Подвернулся полный набор 8V3 по хорошей цене, я рискнул и взял его, проблем с установкой не возникло. Пенопласт усилителя нормально помещается внутри дорестайлингового бампера.

Проводка

Отдельно не существует. У машин Audi и VW провода фаркопа вплетены в общую косу по левому борту. Очень повезет, если на разборках найдете их вырезанными оттуда. Очевидный вариант ― изготовить всё самостоятельно. Погрузился в схемы, собрал список разъемов:

4F0 937 731 ― большой 6-пин разъем по центру, силовое питание
6R0 972 930 ― черный 10-пин разъем, провода на кнопку
6R0 972 930 A ― красный 10-пин разъем, провода на BCM и Gateway
8R0 973 605 ― плоский 5-пин разъем на кнопке
6R0 937 530 A ― отдельная колодка на 4 предохранителя
191 972 711 ― 1-пин разъем массы

И на следующий день как закончил ― нашел готовую альтернативу:

565 971 658 F ― заводской набор для доустановки фаркопа на Skoda Kodiaq и Kamiq.

Сравнил схему подключения, всё очень похоже:

Часть проводов Skoda не совпадает с цветовой схемой Audi, но их не так много, запутаться сложно (или подключать по схеме Skoda).

Набор сильно порадовал, всё подключение к проводке через переходники, положили кучу разных стяжек и клипс и 4 предохранителя. Удивило, что длина основной магистрали полностью совпала. Расположение блоков и пропорции у MQB машин общие именно настолько! Проводка на кнопку открытия ― длиннее чем надо метра на два, тут срезал и переобжал.

К набору Kodiaq потребовалось докупить 5-пин разъем для кнопки (особенность Audi, у остальных брендов 4 пина) и новый разъем массы. Проводка Skoda предполагает подключение питания в основной лоток предохранителей SC в свободные места КЛ30, а Audi добавляют отдельную колоду SD на 4 предохранителя. Я успел ее купить, но на сборке решил подключаться в основной лоток, так проще.

Диффузор заднего бампера S Line

8V3 807 521 G ― диффузор под сдвоенный выхлоп слева
8V3 807 397 A ― крышка люка
8V3 807 819 A ― левая решетка под сдвоенный выхлоп
8V3 807 833 ― центральная решетка
8V3 807 820 ― правая решетка

Диффузор с крышкой навсегда исключает возможность установки 4-ствольного выхлопа ― версий с правыми вырезами не существует. Он предназначен только для S Line машин, S3 используют другой.

Железо установили на СТО, для фаркопа нужно 4 болта с резьбой 10мм/1.5 на ~4см длины. Старый “усилитель” бампера вообще ничего не усиливает и весит пару килограмм, а фаркоп ― навскидку 25-30кг. Сверху даже штатно приварена ручка для переноски ;).

Продолжение следует…