Еще один доп, который и не собирался, но как-то само получилось. Купил комплект на Ali во время осенней распродажи: проводка, антенна и датчики стоили баснословные $110 (сейчас таких цен нет, среднее по больнице $140-180). Уже после получения сел разбираться, прислали мне не совсем обычные железки.

Датчики

Универсальные Huf RDE018, без лого и номеров VAGа. Это обычные 5Q0 907 275 B в ОЕМ исполнении. Сайт производителя утверждает, что они ставятся на 50+ автобрендов, начиная с Aston Martin, заканчивая Volvo.

Главное отличие от брендированных VW AG ― датчик и вентиль идут отдельными частями и каждая имеет собственную упаковку. Мне достались премиум-лухури вентили Huf RDV031 длиной 49мм в цвете “матовый титан” с модными рифленными колпачками. Логику китайца понять сложно, но порадовался.

На вентилях есть специальное светлое пластиковое кольцо. При первой (и единственной по логике создателей) установке гайку необходимо затянуть до перещелкивания кольца с моментом указанным на упаковке.

Ccылка на полный каталог производителя

Антенна

На скидочной истерии я особо не разбирался и взял актуальный комплект для VW, руководствуясь логикой, что если работает на Golf7, то и у меня должно. Номер антенны 5Q0 907 273 B и тут поджидала первая неожиданность. Volkswagen и Audi используют практически идентичные антенны, в софте которых реализован разный функционал:

• для VW она хранит в параметрии блока несколько профилей для дисков разного размера и сравнивает текущие показатели с ними. Впервые появилась еще на Golf 6 в 2009 году.
• cистема от Audi на втором поколении железа от Huf (Q7 в 2016 году и TTRS / RS3 в 2017) не имеет профилей, но при этом выводит текущую температуру воздуха в каждом колесе.

По логике Audi ― это очень “гоночная” и премиальная функция, которая обычным машинам не нужна, соответственно на А3 её никогда не ставили. (Начиная с 2020 года такие антенны начали ставится и на А-серию машин, а также в новый VW Touareg.)

Номера антенн:

4M0 907 273 ― общая для всех Audi
8S0 907 273 ― в персональном варианте для TTRS / RS3

5Q0 антенна VW ограниченно работает на машинах Audi ― показывает давление в колесах, но не посылает на MIB температуру. (Хоть она и доступна в измеряемых величинах при подключении через Васю/VCDS.)

Установка

В заводском исполнении для RS3 ― антенна должна быть защелкнута в крепление под кузовом машины. Это вывод проводки наружу и лишнее влияние на неё воды и грязи. Есть много примеров отличной работы внутри багажника, и я решил пойти по этому пути. Антенна должна находится справа ― по разной задержке радио-сигналов она понимает где какое колесо.

По электрической схеме надо дотянуть Can Extended шину в Gateway под торпедой и питание антенны в КЛ30. У рестайлинговых машин она подключается в 7 предохранитель, к климат-контролю и антенне Webasto. Тем, у кого сзади кузова уже проложена косичка Can’a (блоки Side Assist) и есть постоянное питание в багажнике (камера заднего вида, она выходит на 18 предохранитель) ― установка сильно облегчается, можно не разбирать пол машины и врезаться на месте. Дошли до этого коллективным разумом с Антоном PBR. Антенна отлично крепится в пластиковом лотке правой ниши, он у всех полупустой.

Кодировка

Надо отключить косвенное измерение iTPMS по датчикам ABS и включить прямое.

Gateway 19 — добавляем в список 65 Tire Pressure

ABS 03 выключаем:

Byte 27 Bit 4: 0
Byte 27 Bit 5: 0
Byte 27 Bit 6: 0
Byte 28 Bit 7: 0

Приборная панель 17 выключаем:

Byte 04 Bit 0: Indirect Tire Pressure Monitoring System (iTPMS) installed

включаем:

Byte 03 Bit 7: Tire Pressure Monitoring System (TPMS) installed
Byte 11 Bit 2: Tire Pressure Monitoring System (TPMS) Information (BAP) installed/active

Infotainment System 5F ― адаптации:

Car_Function_List_BAP_Gen2-tire_pressure_system_0x07 = “activated”
Car_Function_List_BAP_Gen2-tire_pressure_system_0x07_msg_bus = “Databus extended”
Car_Function_Adaptations_Gen2-menu_display_rdk = “activated”
Car_Function_Adaptations_Gen2-menu_display_rdk_over_threshold_high = “activated”
Car_Function_Adaptations_Gen2-menu_display_rdk_standstill = “not activated”

После всех манипуляции надо сбросить ошибки, перезагрузить MIB2 и проехать пару километров, чтобы антенна определила положение датчиков. В движении и от нагрева резины показатели плавают ± 0.2 бара.