История началась в прошлом году, M18 рассказал о теоретической возможности лёгкой и дешевой установки камеры ассистентов без операций с лобовым стеклом. На данный момент в интернете существует два удачных примера: Golf 7 и Touran. Версия поляка Петра с Гольфом идентична нашим машинам. Огромное ему спасибо, пропиарю и его отдельный блог MQB.PL - наиболее полное описание многих ретрофитов из того, что я видел.

Главная проблема в нештатной установке камеры ассистентов - размеры блока. Многие идут очевидным путем и крепят его на лобовое стекло без родных креплений, доклеивают самодельные черные маски, подпиливают большие крышки одних машин под другие и тд.

Компактный вариант - РАЗДЕЛИТЬ (!) плату и камеру, тогда появляется возможность установить глаз в ножку зеркала, а блок унести за пределы стекла.

Компоненты

На Аллегро купил БУ блок 5Q0 980 653 F за $30, снят с аналогичной машины. 2015 год, железо H06, софт 60.

Блок подрулевых переключателей 8V0 953 521 LR с кнопкой активации ALA уже был установлен вместе с новым рулем, писал о нем здесь.

Камера использует шлейф на 24 контакта с шагом 0.5мм. На али купил 40см шлейф и переходник шлейф-шлейф, такие же как в посте Петра. С его слов, 40см - пограничная длина для сигнала камеры, дальше начинаются проблемы.

Проводка была куплена заранее ($25) и проложена вместе со жгутом для электрохромного зеркала. В шнуре две витых пары, одна подключается в CAN high, вторая оставлена для соединения с блоком ACC напрямую. На проводке есть отдельный разъем для обогревателя камеры, он не потребуется. Наличие обогрева отключается в кодировках блока.

Последняя часть - необходим пластиковый кожух ножки с вырезом под камеру. В отличие от VW, для Audi его невозможно купить отдельно, только в сборе с зеркалом и камерой HBA. Как вариант - можно попробовать просверлить отверстие в стандартном кожухе “безничего”.

Прошлой осенью я поставил видеорегистратор, маскирующийся под заводское исполнение (пост) и находил версию для установки на машины с HBA. Решил заменить свой старый на такой же в другом корпусе и использовать его отверстие под глаз ALA. Он вдобавок выполнен компактнее, предыдущий торчал на ~4см вперед, этот добавил пару сантиметров вниз.

Установка

Разбираем корпус ассистента, достаем камеру, она крепится на 4 винта по краям. НЕ выкручивайте два центральных, не повторяйте мою ошибку. Это непосредственно крышка камеры и за ней находится матрица и линзы, есть шанс занести пыль. В корпусе блока необходимо сделать вырез для прохождения шлейфа. Петр пилил аккуратно, я срезал всю заднюю стенку.

У родного шлейфа по бокам от дорожек есть два выступа, их надо срезать и немного углубить, иначе он не защелкивается в переходнике. На обратной стороне платы разъем нестандартный, с фиксаторами под эти выступы и контактными площадками наружу, а не на плату. На этом моменте я попался. На каждой примерке и подключении постоянно проверял все соединения. Внутри камеры замкнуты между собой 1 и 4, 5, 7, … 24 дорожки. Удобно их звонить на конце длинного шлейфа для понимания правильно ли всё встало и защелкнулось.

Глаз камеры ALA имеет пластиковую “корону”, которой он стыкуется с треугольником черной бленды в штатном исполнении. Это кольцо по диаметру больше прямоугольного окна камеры HBA. Петр подпиливал кожух, в его реализации камера торчит наружу, я решил срезать само кольцо. Спил вышел некрасивым. Приклеил поверх кусок глянцевого пластика, получилось неотличимо от современных телефонов :). Пластик потом очень пригодился при центровке камеры, двигал её пинцетом.

У Audi и VW немного отличаются ножки зеркал, наша чуть меньше и короче, выемка под модуль HBA другой формы. Из-за этого камера проваливалась ниже отверстия на регистраторе или не выставлялась по горизонту. Пришлось фрезой выбрать в ноге паз около 2мм. Пётр и второй чувак с VW делали переходники для прикручивания камеры на единственный винт сверху, я залил всё термоклеем, места под пластинку там нет.

До последнего были сомнения куда укладывать блок, и поместится ли он вообще в потолке с механизмом люка. Запасной план был оставить плату без корпуса или срезать его часть. Не пришлось, слева сверху есть место, куда его можно запихнуть целиком. Заходит впритык, передняя часть корпуса прощупывается через потолок, но центральный плафон салона удачно его там фиксирует. Дополнительно проклеил его тряпичной лентой на углах и добавил двухсторонний скотч на ребре, где он касается крыши.

На эксперименты с камерой и зеркалом, примерку, подрезку, центровку потратил три вечера.

Продолжение следует…