Самая большая модификация на данный момент. Хотел еще прошлым летом, к зиме собрал все комплектующие, установил только весной. Это первая версия системы слежения за мертвыми зонами, в рестайлинговых машинах ставят новые радары Bosch с дополнительной функцией слежения за боковым трафиком, но для них необходимо колхозить крепления в старом бампере. Решил пока придерживаться стока.

Детали

Радары Hella из Польши, главный 5Q0 907 566 A, ведомый 5Q0 907 568 A. Сняты с аналогичной машины. Состояние отличное, 2016 год, H07 железо. Отдал около $140. До последнего держал пальцы, что-бы не попасть на калибровку. Пронесло.

Индикаторы для зеркал. Номера родных: левый 8V1 949 145, правый 8V1 949 146. Существуют аналоги втрое дешевле. Взял Polcar, номера 13C1198E и 13C1208E, $30 за пару.

Комплект проводки с али, $75. Китаец прислал набор для рестайлинговых машин с 8-пиновыми коннекторами новых радаров (4F0 972 708). Пришлось докупить 12-пиновые разъемы, еще $24 (4E0 972 713). В проводке не совпадали цвета, часть пришлось перепиновать. К стоимости претензий нет, если собирать самому - выйдет точно дороже, просто будьте готовы к “качеству”.

Хромированные корпуса зеркал. Главная ценообразующая деталь. Родные S3 с дырками под индикаторы 8V0 857 527 C 3Q7 / 8V0 857 528 C 3Q7 стоят запредельных денег ($300+) . Даже обычные корпуса в грунте под покраску 8V0 857 527 E GRU / 8V0 857 528 E GRU выходят дороже $100/шт. Если бы не видел подделки на али - не затевал бы весь мод. Многие на драйве ставят их из эстетических соображений, мне понадобились из практических.

Пластик корпусов немного тоньше родных, индикаторы выступают над поверхностью. Отверстия под лампы и защелки пришлось чуть подпилить ножом. С внутренней стороны стыки на всякий случай залили клеевым пистолетом.

Если хром облезет - пойдут в малярку под грунт и покраску. Или куплю еще пару, на фоне остального их цена копеешная. Если доеду до поклейщиков - затяну в пленку.

Сборная солянка получилась полу-китайская, всё как любят хейтеры и ценители немецкого орднунга ;).

Установка

Надо разбирать половину машины: скинуть задний бампер, разобрать левый порог через весь салон, пропустить кабель под торпедой на пассажирскую сторону, снять карты дверей, разобрать зеркала. У меня бы ушла куча времени, отдал гаражному “профессионалу”. Такоoooооое. Мужик засрал весь салон и напорол с полярностью ламп, пришлось пару дней перепроверять всё самому и еще раз дёргать двери.

Склеил одну большую схему из нескольких листов:

Между блоками в заднем бампере есть своя собственная Can шина. Из мастер-блока (правый) идет Can Comfort в гейт, из ведомого (левый) - к коробке предохранителей и, проходя под торпедой, на разъемы дверных резинок. В дверях еще по одному разъему на пути в зеркала.

В отличие от всех VW, на A3 радары прикручиваются напрямую в бампер, на нём есть крепления и уши.

Кодировка

19 Gateway - добавляем в список 3С Lane Assist.
3С Lane Assist - кодировка 030211

В кодировке приборной панели 17 включаем:

Byte 5 Bit 3 - Lane Change Assist installed

В адаптациях 5F включаем:

IDE04300-ENG117511-Vehicle menu operation-menu_display_side_assistant, activated
IDE04300-ENG117515-Vehicle menu operation-menu_display_side_assistant_after_disclaimer, activated
IDE04307-ENG117742-Vehicle function list BAP-SWA_0x1A, activated
IDE04307-ENG117743-Vehicle function list BAP-SWA_0x1A_msg_bus, Databus extended

Появляется новый пункт в меню «Помощи водителю» и крутилка яркости индикаторов.

В работе

Как обычно, ожидал большего ;). Дальность лучей около 20 метров. Перестают видеть на скоростях ниже 35км/ч, в пробке и тошниловке бесполезны. Часто видят машину сзади в той же полосе со смещением в полкорпуса. Мопеды не видят, с большими мотоциклами вроде проблем нет. Левый радар иногда срывается в истерику на металлических ограждениях на пустой трассе.

Видео от Audi:

Продолжение следует…